Przetarg 12550461 - „Przebudowa drogi wewnętrznej w m. Smółki (działka nr...

iny Koźminek, droga w m. Smółki dz. nr 182, obręb geodezyjny 0018 Smółki, powiat kaliski, województwo wielkopolskie.2.1 Zakres robót obejmuje:- roboty przygotowawcze- cięcia pielęgnacyjne- roboty rozbiórkowe- regulacja pionowa urządzeń- jezdnia o nawierzchni asfaltowej- roboty wykończeniowe- oznakowanie pionowe- inwentaryzacja powykonawcza3. Stan istniejący.Obecnie droga posiada nawierzchnię z kruszywa łamanego twardego tłucznia w złym stanie technicznym. Po przebudowywanej drodze odbywa się średni ruch samochodów osobowych i ciężarowych co stanowi znaczne zagrożenie w bezpieczeństwie dla uczestników ruchu drogowego. W liniach rozgraniczających szerokość pasa drogowego wynosi od 3,5 m do 8,0m.4. Stan projektowyZe względu na parametry techniczne istniejącej drogi przyjęto klasę drogi D (droga dojazdowa). Droga klasy D jest ogólnodostępną drogą przeznaczoną dla wszystkich użytkowników. Przebudowywana droga nie służy do ruchu pieszych. Teren sąsiadujący z drogą przeznaczony jest pod zabudowę.Mapa nie zawiera treści aktualizowanych. Nie przewiduje się rozbiórki, przebudowy, lub zarurowania urządzeń wodnych – rowów.4.1 Przekrój poprzecznyW przekroju poprzecznym przebudowany odcinek drogi zaprojektowano w następujący sposób: 0000,00 – 1145,00 - szerokość drogi 4,0 m, przekrój spadek daszkowy 2% odcinku prostym - zgodnie z planem sytuacyjnym (rys.2)Szczegóły rozwiązania zawiera rysunek nr 3.4.2 Parametry projektowe- klasa drogi: D (dojazdowa),- dostępność: nieograniczona,- Kategoria ruchu: KR1- prędkość projektowa – 30 km/h- szerokość jezdni na odcinku prostym: 4,0 m- powierzchnia nawierzchni asfaltowej : 3 840,0 m2Pozostałe parametry zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych (Dz.U. 2022 poz. 1518).4.3. Rozwiązanie sytuacyjneOś projektowanej drogi została wyznaczona na podstawie aktualnego pomiaru sytuacyjno-wysokościowego, z zachowaniem założenia maksymalnego dostosowania trasy do istniejącego przebiegu drogi. Przyjęto rozwiązania geometryczne umożliwiające pełne wykorzystanie istniejącego pasa drogowego, co pozwoliło ograniczyć ingerencję w teren przyległy oraz zminimalizować koszty realizacji inwestycji.Pochylenie poprzeczne jezdni zaprojektowano zgodnie z planem sytuacyjnym, dostosowując jego wartości do obowiązujących norm oraz warunków terenowych. Nachylenia zapewniają właściwe odwodnienie nawierzchni i bezpieczeństwo ruchu drogowego.4.4.Konstrukcja jezdniKonstrukcja nawierzchni: Przekrój A-ANawierzchnia z mieszanek mineralno-asfaltowych grubość warstwy ścieralnej 5cmGórna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0-31,5 mm - 15cmDolna warstwa podbudowy z gruntu stabilizowanego cementem Rm=5,0MPa gr. 18 cmPodbudowa z kruszywa naturalnego (żwiru) gr. 10 cmSzczegóły rozwiązania zawiera rysunek nr 3.4.5.OdwodnienieOdprowadzenie wód opadowych z jezdni zapewnione jest poprzez spadki poprzeczne i podłużne drogi, a spływająca woda oddawana jest do przyległego terenu.4.6 Pozostałe roboty i czynnikiCały zakres robót zlokalizowany jest w istniejącym pasie drogi. Projektowana przebudowa drogi nie wprowadza zmian w funkcjonowaniu istniejącego środowiska, ponieważ zlokalizowana jest w użytkowym pasie drogowym. Roboty należy wykonywać zgodnie z przepisami, zasadami i normami obowiązującymi w tym zakresie.UWAGA: w trakcie prowadzonych robót drogowych wykonawca jest odpowiedzialny za zabezpieczenie znaków geodezyjnych.Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawarty jest w dokumentacji projektowej, projekcie budowlanym, projekcie technicznym, przedmiarze robót.Uwaga: załączony do SWZ Przedmiar robót należy traktować jako element dodatkowy (pomocniczy), a nie służący do opisu przedmiotu zamówienia i obliczenia ceny ofertowej.Wszystkie nazwy własne materiałów i urządzeń użyte w SWZ i załączonej dokumentacji są podane przykładowo i określają jedynie minimalne oczekiwane parametry jakościowe oraz wymagany standard. Jeśli w opisie przedmiotu zamówienia lub dokumentacji projektowej zostały wskazane znaki towarowe, patenty oraz pochodzenie urządzeń i materiałów należy je traktować jako propozycje projektanta. Zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnych materiałów i urządzeń w stosunku do zaprojektowanych z zachowaniem tych samych lub lepszych standardów technicznych, technologicznych i jakościowych. Ponadto zamienne materiały lub urządzenia przyjęte do wyceny winny spełniać funkcję, jakiej mają służyć, winny być kompatybilne z pozostałymi urządzeniami, aby zespół urządzeń dawał zamierzony (zaprojektowany) efekt, nie mogą wpływać na zmianę rodzaju i zakresu robót budowlanych.Wykonawca, który powołuje się na rozwiązania równoważne opisywane przez Zamawiającego, jest obowiązany wykazać, że oferowane przez niego roboty budowlane spełniają wymagania określone przez Zamawiającego.Zamawiający wymaga udzielenia rękojmi za wady i gwarancji jakości na wykonane roboty budowlane 60 miesięcy - maksymalnie 84 miesięcy od dnia odebrania przez Zamawiającego robót budowlanych i podpisania (bez uwag) protokołu końcowego.

RIR ZPiFS.271.2.5.2026